OZNAKOWANIE PRZESZKODOWE
Nie każdy wysoki obiekt jest przeszkodą lotniczą — decydują o tym wymiar i powierzchnie ograniczające przeszkody
Projektujemy oznakowanie dzienne i nocne, prowadzimy sprawy o zmianę sposobu oznakowania i wykonujemy analizy bezpieczeństwa w rejonie lotniska.
Przeszkodami lotniczymi są obiekty:
1) wyższe niż wysokości określone przez wyznaczone powierzchnie ograniczające przeszkody;
2) o wysokości od 100 m powyżej poziomu otaczającego terenu lub wody, zlokalizowane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz na obszarze wyłącznej strefy ekonomicznej Rzeczypospolitej Polskiej; (...)
Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze, art. 87 ust. 1
W praktyce o statusie przeszkody nie decyduje sama wysokość obiektu, lecz również jego położenie względem powierzchni ograniczających przeszkody — a te wyznacza lokalizacja drogi startowej.
DZIEŃ I NOC
Kompletne oznakowanie przeszkody to dwa systemy — dzienny i nocny
Specjalizujemy się w obu: od projektu oznakowania dziennego po dobór i rozmieszczenie świateł przeszkodowych.
Oznakowanie dzienne zapewnia widoczność obiektu przy świetle dziennym, oznakowanie świetlne — po zmroku i w warunkach ograniczonej widzialności. Dopiero razem tworzą kompletne zabezpieczenie przeszkody.
Dobór rozwiązania zależy od wysokości obiektu, jego konstrukcji i położenia względem lotniska. Inaczej oznacza się maszt kratownicowy, inaczej komin, a inaczej napowietrzną linię energetyczną — i to właśnie ten dobór decyduje później o kosztach wykonania oraz utrzymania.
Przygotowujemy projekty obu rodzajów oznakowania wraz z pełną dokumentacją zgodną z obowiązującymi przepisami.
NOC
DZIEŃ
Dzięki firmom, z którymi współpracujemy, możemy oferować kompleksowe usługi. W tym przypadku oznacza to zaoferowanie klientom zarówno profesjonalnego projektu oznakowania nocnego, jak również dostarczenie samych lamp, które spełniają wszystkie rygorystyczne normy wymagane dla oznakowania przeszkodowego.
W tym zakresie naszym zaufanym partnerem jest firma APS Aviation.
ODSTĘPSTWA
Zmiana sposobu lub rodzaju oznakowania
Posiadamy bogate doświadczenie w sprawach dotyczących zmiany sposobu lub rodzaju oznakowania (uzyskiwania odstępstw). Dzięki naszemu doradztwu i znajomości procedur, inwestor może znacząco obniżyć koszty związane z zabezpieczeniem i oznakowaniem przeszkody.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami, zmiana sposobu lub rodzaju oznakowania może zostać zrealizowana przez użycie:
— flag lub tablic,
— świateł przeszkodowych średniej intensywności typu A,
— świateł przeszkodowych wysokiej intensywności typu A dla przeszkód lotniczych o wysokości 150 m powyżej poziomu otaczającego terenu lub wody i wyższych,
— świateł przeszkodowych wysokiej intensywności typu B dla przeszkód lotniczych będących konstrukcjami wsporczymi linii napowietrznych.
Oprócz analiz i wniosków o zmianę sposobu oznakowania, zajmujemy się również analizowaniem obiektów pod kątem całkowitego zwolnienia z obowiązku oznakowania przeszkody. Po wykonaniu pełnej analizy, kompleksowo zajmujemy się wnioskowaniem o zwolnienie w odpowiednich urzędach.
Zajmujemy się również analizą pod kątem tego, czy przeszkoda leży w cieniu innej przeszkody. Zgodnie z obowiązujacymi przepisami, obiekt zlokalizowany w cieniu innej przeszkody lotniczej nie podlega oznakowaniu przeszkodowemu.
PRZEPISY
Na jakich przepisach pracujemy
Podstawa prawna i normy techniczne, w oparciu o które analizujemy i projektujemy oznakowanie przeszkód lotniczych.
Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze.
Podstawowy akt prawny definiujący, czym jest przeszkoda lotnicza, oraz nakładający na inwestorów i właścicieli obiektów obowiązek ich zgłaszania i odpowiedniego oznakowania dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego.
Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie przeszkód lotniczych, powierzchni ograniczających przeszkody oraz urządzeń o charakterze niebezpiecznym
Dokument, który szczegółowo określa wymogi techniczne oznakowania dziennego i nocnego, wyznacza parametry powierzchni ograniczających przeszkody oraz precyzuje warunki ubiegania się o zmianę sposobu oznakowania lub całkowite zwolnienie z tego obowiązku.
Załącznik 14 do do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym – „Lotniska”
Zbiór międzynarodowych standardów, który określa globalne normy techniczne, w tym dokładne parametry i specyfikacje dla świateł przeszkodowych (np. o średniej i wysokiej intensywności), wzory malowania obiektów oraz zasady wyznaczania powierzchni ograniczających przeszkody.
Informacje mają charakter ogólny i nie zastępują indywidualnej analizy prawnej — każdy projekt weryfikujemy pod kątem aktualnych przepisów.
KONTAKT
Chcesz dowiedzieć się więcej o oznakowaniu przeszkodowym?